simplicity is prerequisite for reliability

这些是世界最强4×4改装越野车,杀进深山老林才能看出它们有多强悍!

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买了一辆4X4,是要在城市道路上拼油耗

还是要带去涉水穿越,带去野?

越野圈里有句话:无兄弟,不越野

今天豪哥再送大家一句话:无改装,不上路

那一辆越野车究竟需要怎么改?改哪些呢?

为了解答这些问题,也是应广大豪友的要求

这次豪哥为大家带来了越野改装的范例。

Jeep Wrangler

Jeep是越野迷心中不可磨灭的印记,他旗下的牧马人就是这一印记的打造着。源自jeep威利斯的牧马人,从诞生的一刻起,就是越野。原厂车的性能已经十分的强悍,坚固的车身使他具有很大的升级空间。

CEC是美国迈阿密的一家改装公司,本土改装,天时地利。这款牧马人就是它很成功的作品。

单从外表看,这款车就已经很凶猛了。原车的轮眉都已经去掉,留下了孤零零的大车轮。底盘已经加高,增加通过性。

轮子变大,扭矩势必提升,CEC 将原车的284马力提升至350马力。整套强化的动力系统、越野避震器举升、轮圈及车身部件,以及车厢的定制之后,据说改动花费要近9万美元(约56万人民币),实在是不便宜。

动力的提升是由一套RIPP Gen2机械增压套件为 核心,还包括中冷器、加大喷油嘴、ECU行车电脑程式组成。

轮子从17寸直接升级到20寸,因为底盘升高以及轮眉切去的原因,一点也不显得大。不过车确实高了,上下车还是要费点劲的。

LC80

陆巡系列中LC80可以说是重要的越野车型,它是陆巡系列最后一个采用前后整体硬桥的越野车型,也是最好改装的车型之一。

前保险杠则属于定制件,也让前脸的视觉冲击力更强,最重要的是,在恶劣的路款下如发生碰撞,能够给车辆以及车内乘客带来保护。

至于外观上最为醒目的,毫无疑问就是那双大脚了,拥有粗大花纹的越野轮胎让整台车看上去特别的霸气。

底盘方面,其换装了三寸升高的避震套件。

至于越野性能,这一点相信无需豪哥做太多的文字表达了,专业避震器、越野轮胎、三把差速锁还有低速、高速四驱切换,试问这样的匹配还需担心什么?

不如问问你有没有胆量去攀山越岭吧。

NISSAN PATORAL

几十年年来,途乐因为出色的越野性能而闻名,被联合国维和部队指定为官方用车。经过六代车型的逐渐演变,现在的途乐逐渐演化为一款舒适豪华的全尺寸 SUV,不过途乐车系60年的辉煌历史并没有随便丢弃,它在沙漠越野和冰雪路面的表现更加强大。

换装前杠之后前脸变得更加虎了,在无形中也提升了接近角。

前探灯能帮助驾驶者在黑暗的野外越野穿越时有一个明亮的视野。

黑色的轮毂和白色的车身形成了鲜明的对比,不过轮胎尺寸并未变大,因此最小离地间隙也和原厂相差无几。相比于三门版,五门版的途乐在通过角上要略有劣势。

并未加装小书包备胎,在霸气程度上有所欠缺但是却更符合途乐的性格,定制的排气管提高了排气量。

相比于竞速改装,越野改装的门类比较多,大致分为:攀爬,穿越,沙漠,涉水,沙石等,改装的方式也大相径庭,各位豪友在改装前一定确定自己的需求,以免劳神伤财!

现在已经是5月中旬,4月份的汽车销量排行榜让众人大吃一惊!生活中,买轿车越来越常见,之前都是“大众情怀”居多,曾占汽车销量榜首的朗逸,就在上个月被“英朗”超过了。

别克英朗以销量32962的销量占据了轿车榜首,朗逸排在了第3名的位置。那么是买车人大众情怀不再了?还是买车时更理智了呢?

比起朗逸,英朗的独有优势是价格更优惠了些。朗逸的后排座椅也没有其他车型更舒适,以致没有抢占榜首。

精美的弧线形车门很有吸引力,白色的既能够保值,还不至于落伍。在汽车之间算是很不错的品牌了,价位适中,官方指导价10.99~15.99,在大多数家庭承受范围之内。

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车载手机支架汽车用磁性手机座可在驾驶舱多个位置使用,不会影响驾驶视线,满足驾驶员和乘坐者的导航和娱乐需求。

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